Boost GB40: 1000A UltraSafe Jump Starter Power Pack – 12V Car Battery Booster, Portable Power Bank & Jump Leads - For 6.0L Petrol and 3.0L Diesel Engines

I’ve had this for a couple of years now so have had chance to use it now and again. It started my wife’s (1.4L petrol) engine immediately when the car battery went flat, and again the next day, without a recharge in between. I had less luck trying to start the 2L petrol on a Mazda I had SORNed for two years during the pandemic - but it turned out the battery on that was completely gone (along with the bodywork of the car, sadly). So it definitely works for jump starts but it’s not going to provide you with a miracle. I have also taken this battery on a few camping trips. Its solid, rugged design makes it much better suited to tent life than are those slim portable batteries designed for business trips. It also has a decent torch built-in, and you can never have too many of them when you’re camping. I’d estimate it can recharge a modern iPhone from almost dead to full approx three times along with occasional use as a torch - so it can supply a family for a night or two, provided the kids are round the campfire not hiding in the tents on their iPads. You probably wouldn’t want to use it heavily for camping, as like any battery it may degrade to the point where the primary car start function fails, but it’s a nice bonus. I’m pleased with this purchase. It’s a handy device to keep in the boot of your car at all times and has the bonus capability of providing battery power outdoors. Even if you have other cars around, it’s easier to use this than traditional jump leads: you don’t need to move two cars close enough for the jump leads to reach, or open two car bonnets.

Good item to have if your car battery goes flat - I have used twice with no problems & it started my car first time - Booster is Portable & Easy to Store in car - Quick & Easy to use - Easy to recharge via USB in car or indoors (while Booster comes with a USB charge lead, make sure it fits your charging ports - I have older car & had to use different USB lead - But it worked fine - Newer cars be ok) - Item delivered quickly & safely packaged - Highly Recommend if you'd like peace of mind in the event of a flat battery...!

Very impressive. I bought this to replace another similar device that I previously purchased that just didn't have the power to start my 2 litre BMW car on a cold day. This product was the real deal. All you do is connect it to your car battery terminals and just start your car. My battery was draining flat on a daily basis but this product started my car in seconds every single time. It's well made and so easy to use and best of all, it can start an completely flat battery. Watch some of the videos on YouTube about this item and the tests it has been put through for further proof of just how good it is. Best tip is to use it when it is 100% charged.

I bought this after quite a bit of research and I am very pleased with it. I used it to start my Hybrid Toyota Yaris and it provided the power instantly. Great. It also appears to be very strongly built and is easy to use. My only issue is that for Hybrid vehicle starting the positive connector attaches to a specific connector in a fuse box right at one side of the engine bay, and the negative attachment needs to go to the engine or other connected component. Even in the Yaris, the engine is very marginally too far away. I DID find a sopt (obvioulsy as it worked a treat) but the cables are designed o fit across a battery terminal and not across an engine bay. There aren't any NOCO extension leads either, so in my other car I guess I'll just have to extend the earth from the GB40 to the car via another charger cable clamped together. Hence 4 stars.

This really saves a call out, time and probably money. I just had to use this on a Rav4 hybrid. Worked a little bit differently, in that there is no negative battery terminal (not visible or reachable anyway) and so in that case you connect the black cable to a bolt to earth it. Car instantly came to life. Great tool to have in your car, small, light and compact too. But depending on your car... don't leave it in the boot storage like I did, because the boot door wouldn't open, and I had to crawl over the back seat and do all kinds of yoga to retrieve it. Leaving it under the seat from now on!

Nice & Handy product....easy to use....good performance...

Picked this up after getting stranded with a dead battery and not wanting to rely on other people for a jump again. Been using it about six months and its worked every time ive needed it. Used it twice on my 2014 4runner with a dying battery in cold weather and the car started right up both times no issues. Charging it is simple and it holds a charge well between uses, i just check it every couple months and top it off. Would buy again for my other vehicle.

Bu işi yapan cihazlar arasında kesinlikle en kalitelisi ,bu cihazlarda mühim olan kullanılan bataryanın kalitesi noco da kaliteli batarya kullanıldığını biliyorum. Defalarca aracımda kullandım ve hala şarjı yüzde yüz

Doskonały sprzęt. Mój akumulator był tak rozładowany, że nie mogłem otworzyć drzwi. Jednak z pomocą GB40 odpaliłem za pierwszym razem. Co ciekawe, poziom naładowania urządzenia nie zmienił się. Wszystkie lampki kontrolne, w tym zielona, świeciły się nadal. 👍

​Propriétaire d'un Peugeot 5008, j'ai été confronté à une batterie un peu faible avec le mode "économie d'énergie" qui s'activait sans cesse. Le NOCO GB40 à réglé le problème en quelques secondes, seul bemol les cables sont assez courts . A voir au fils des ans sont efficacité déjà démarrer 3 véhicules sans rechargement ​Efficacité immédiate : Malgré le gabarit du véhicule et l'électronique embarquée très sensible de chez Peugeot, le booster lance le moteur instantanément sans aucun message d'erreur au tableau de bord. ​Petite précision : Sur le 5008, l'accès à la batterie peut être étroit. Les pinces NOCO sont fines mais très robustes, ce qui permet de bien mordre les cosses même quand l'espace est limité. ​Sérénité pour les vacances : Avec une voiture familiale souvent chargée avec les enfants, tomber en panne sur une aire d'autoroute est un cauchemar. Ce petit boîtier retire un gros stress. ​En résumé : Testé et approuvé C'est un outil de qualité semi-professionnelle qui rassure toute la famille. Je recommande à 100% . ​💡 Le petit conseil en plus pour votre 5008 : ​Sur certains modèles de 5008, la borne négative (—) de la batterie est difficile d'accès car elle est reculée sous le pare-brise. N'oubliez pas que vous pouvez brancher la pince noire du NOCO sur une masse métallique du châssis (un gros boulon non peint sur le bloc moteur par exemple) cela à même fonctionné en rajoutant une rallonge car ma masse négative etait trop éloigné 👍

Dopo quasi 1 anno dall'acquisto (il prezzo era a 95€) posso dire di averlo testato ormai per tutto. Leggete la parte con "le mie esperienze" qui sotto per sapere come e con cosa. PREMESSA Non sono un esperto elettronico o elettrotecnico, né tantomeno ho gli strumenti (perché ci vogliono anche quelli), per dire quanto sia il reale spunto di questo avviatore, quindi su questo non posso contraddire chi lamenta che quanto dichiarato dalla casa non sia veritiero. Al contrario, posso sicuramente dire l'opposto di quanti ritengono che non sia in grado di avviare più di un’utilitaria, a differenza di altri avviatori con cui hanno avuto esperienza (non necessariamente posseduti). Prima di tutto bisogna considerare con che altri tipi di avviatori viene paragonato. Se lo paragonate con uno di categoria superiore (più alto spunto dichiarato) oppure con quelle valigette portatili (si fa per dire) simili quelle che si trovano dall'elettrauto, seppure non professionali ma comunque con batteria di differente capacità oppure ancora proprio con l'avviatore dell'elettrauto, allora sono valutazioni pressoché inutili. Sarebbe bello che chi fa questi confronti indicasse anche l'articolo del confronto, se posseduto o se in prestito da terzi (vedi elettrauto) ed ogni altra informazione utile per fare una giusta valutazione. In secondo luogo esprimo il pensiero che probabilmente non viene utilizzato nel modo giusto quando "non ce la fa"... ma è solo un mio pensiero, non punto il dito su nessuno ;) PERCHÉ L'HO ACQUISTATO Ho acquistato questo articolo principalmente per la mia vecchia auto che, nonostante il cambio batteria, ha problemi di scaricamento se lasciata ferma qualche giorno. L'impianto elettrico ha probabilmente qualche dispersione con messa a terra, ma l'elettrauto ha detto che è difficile (costa) trovare il vero problema. In estate tende a scaricarsi fra i 4 e 5 giorni di fermo, in inverno a volte non dura un weekend intero, da venerdì sera a lunedì mattina. Come seconda motivazione... sono malato di qualunque tipo di "aggeggio" fico :) . LE MIE ESPERIENZE Gennaio 2017 - Mitsubishi OUTLNADER 2.0 Diesel del 2007 (l'auto per cui è stato acquistato) - Arrivato l'avviatore ho voluto testarlo subito (ovviamente previa ricarica completa). La batteria dell'auto non era scarica quindi l'ho scollegata, ho collegato l'avviatore ai cavi e... partenza al primo colpo. Come detto la batteria non era collegata quindi il carico cui è sottoposto l'avviatore in questi casi è nettamente inferiore. Un paio di settimane dopo ho potuto testarlo con la batteria scarica a causa di auto rimasta ferma al gelo per tutto il weekend. Seppure non completamente a terra, la batteria era comunque bassa, le spie del cruscotto faticavano ad illuminarsi appena. Batteria lasciata collegata durante l'avviamento. AUTO PARTITA AL PRIMO COLPO. Successivamente, lo stesso inverno, l'ho utilizzato in altre 2 occasioni con quella stessa auto, quindi 4 volte in totale, una volta con l'auto di mia moglie (Ypsilon 1.2 benzina ferma da 10 giorni al gelo), una volta per l'auto di un collega (Punto 1.6 benzina). SEMPRE PARTENZE AL PRIMO COLPO. In primavera, era probabilmente fine aprile, ho poi avviato la moto di mio fratello che era ferma da qualche mese. Ho indicato l'arco temporale perché ora viene il bello... tutto quanto elencato sopra l'ho fatto SENZA MAI RICARICARE L'AVVIATORE UNA SECONDA VOLTA successivamente alla prima ricarica subito dopo l'acquisto. Certo, quando è stato il momento della moto l'indicatore di carica era a 25%, ma rimane il fatto che la tenuta della carica nel tempo è davvero ottima. Aggiungo che non avevo mai utilizzato il dispositivo nè come lanterna, né come powerbank per cellulare o altro e l'ho sempre conservato in auto dentro alla sua scatola originaria. Dopo la ricarica completa, subito dopo l'avvio della moto, ho avuto occasione di utilizzarlo una volta in vacanza la scorsa estate, dopo che l'auto, sempre l'Outlander 2.0 diesel, era rimasta ferma in campeggio per 12 giorni. Batteria non completamente scarica. PARTENZA AUTO SEMPRE AL PRIMO COLPO. QUANDO HA FALLITO O RISCHIATO DI FALLIRE Veniamo al periodo recente quando l'avviatore ha avuto difficoltà in due occasioni. La prima ad inizio novembre 2017, l'avviatore non lo avevo ancora ricaricato dopo l'utilizzo in estate, indicatore carica 75%. Nell'officina dell'azienda dove lavoro avevano il camioncino con batteria a terra (ma proprio a terra, ora sostituita perché da buttare). Turbo Daily 2.8 diesel. Abbiamo collegato l'avviatore e lasciato in boost per 30 secondi. AVVIO FALLITO con vari tentativi. Carica scesa a 50%. Abbiamo quindi scollegato la batteria, collegato l'avviatore direttamente ai cavi e... CAMIONCINO MESSO IN MOTO!! La seconda occasione, sempre con l'outlander, una settimana fa (fine novembre). Avviatore carico al 100%. Auto ferma da 3 settimane in un garage interrato ma comunque gelido. La batteria stavolta era proprio MORTA! neppure il minimo segno di vita da cruscotto o qualunque altra spia. Ho collegato l'avviatore, forzato il boost, lasciato fermo per poco meno di 30 secondi... AVVIO FALLITO. Ho riprovato allo stesso modo altre due volte, di cui l'ultima avevo lasciato l'avviatore collegato e con boost forzato, per circa 45/50 secondi. QUASI PARTITA, ma ugualmente fallimento. Avviatore sceso a 75%. Visto il leggero miglioramento ho deciso di fare l'ultimo tentativo sempre con la batteria collegata. Avviatore con boost forzato, lasciato collegato per oltre 1 minuto e 30 secondi. Ho incrociato le dita e tentato l'avvio.... AUTO IN MOTO!, Con un poco di difficoltà forse, MA IN MOTO!! Avviatore con carica scesa a 25% . In questo caso sembra che abbia funzionato anche come caricabatteria. A quanto pare questa volta è stata dura anche per lui :D CONCLUSIONE: Prodotto consigliatissimo! PRO - Qualità costruttiva di prima scelta. Nettamente superiore a Suaoki U10 o DbPower (gli unici altri due avviatori di questo tipo che ho toccato con mano). - Ottima tenuta della carica nel tempo. Non dovete preoccuparvi di tenerlo carico ogni mese (o meno) come altri modelli. CONTRO (se tali si possono considerare) - I cavi non sono proprio lunghissimi, qualche centimetro in più non avrebbe guastato... ma a che servirebbe l'accessorio prolunga che vende la stessa azienda... comunque visto il costo, potevano includerlo. - La luce della torcia incorporata è solo bianca, ma personalmente non l'ho comunque mai utilizzata.